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,上海SCFI出口货柜运价最新报价

货柜海运今年来运价走势诡谲引起市场关注，一是农历年后欧美线运价高档震荡，货代业者透露，中国复产出货慢，在「出货潮」未出笼前，6月上半美西线现货价持续修正，陷入「保七」战，出现部分现货价低于合约价的「倒挂」现象，欧洲线则力守1万美元关卡。

再者，近月亚洲近洋线运价走扬，吸引中国地方性航商等抢进搅乱一池春水，据悉本周将新增七、八条船投入营运，阳明、万海、德翔等航商高度戒备，就怕运力供过于求，市场进入洗盘，引发运价战，将密切观察变化，或调整运力到高获利的中远洋线，像是波斯湾、南美线等。

据最新一周上海出口货柜运价指数SCFI，10日报价上涨0.6％至4,233.31点，连续四周小涨，主要即由近洋线、亚洲区间线运价走升所带动，欧美线则仍在高档盘整，唯跌幅仅0.2％至1.3％。

其中，上海到波斯湾线每20呎柜运价上涨7.5％至3,267美元，到南美线每20呎柜运价上涨7.66％至7,216美元，到东南亚新加坡航点运价上涨1.34％至1,058美元。

另外，上海到泰国林查班每20呎柜运价上涨1.31％至849美元；到印尼雅加达每20呎柜运价上涨2.45％至1,171美元。

据多家航商、货代业者的观察，美国线运价疲弱，除了上海为主长三角供应链恢复需要时间，欧美买家转单至台湾、东南亚等地采购，瓜分货量也有关系。6月上海出口逐渐恢复，但还没有看到「出货潮」， 业界原本预期积压加上复产货量，可达封控前的1.2至1.5倍，使美西运价陷入保七战，美东线运价则还有1.1万至1.2万美元。

反观近月泰国、越南等航线运价看涨，业界认为，中国坚持清零，被欧美买家视为重大不确定性因素，持续分散供应链风险也有关，台湾、东南亚等地喜迎转单，东南亚瓜分订单恐成新常态，后市看好，吸引中国地方性船公司转战东南亚航线，据悉就连全球最大航商地中海也预计7月加开亚洲区间航线。

但目前东南亚尚无法撼动中国世界工厂地位，随6月起上海全面解封赶出货，虽持续实施具规模的PCR检测，业界普遍看好6月底、7月初货量将有明显增长，可支撑运价回温，甚或上行。

话虽如此，业界强调，要预测海运市场风向，需紧盯三大变数发展，一是目前欧美终端需求是否下降，再者，中国复工复产的回复情况。三是多家航商新船投入，供给增加，也是一个变数。阳明、万海、德翔等航商表示，随着中国解封、出口递延效应发酵，加上第三季进入海运传统旺季，市场需求可望回复稳定，有助于支撑市场运价维持高档，对于今年海运市场前景抱持审慎乐观看法。

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